近日

汕頭至汕尾高速鐵路

（簡(jiǎn)稱“汕汕高鐵”）

汕頭站一期工程新建站房

外立面裝修完畢

整體造型首次亮相

新建站房全面轉(zhuǎn)入

內(nèi)部裝飾裝修收尾階段

汕汕高鐵起自汕頭站，途經(jīng)汕頭、揭陽(yáng)、汕尾3市8區(qū)縣，接入廣州至汕尾高鐵汕尾站，線路全長(zhǎng)162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)汕頭、汕頭南、潮南、惠來(lái)、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車(chē)站，其中汕頭南至汕尾段已于2023年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

汕頭站位于汕頭市龍湖區(qū)，為廣梅汕鐵路、漳汕高鐵、梅汕高鐵、汕汕高鐵、粵東城際鐵路等多條線路交會(huì)點(diǎn)，站場(chǎng)總規(guī)模11臺(tái)24線，是粵東地區(qū)規(guī)模最大、交通接駁功能最齊全的高鐵樞紐。

汕頭站工程分為兩期，一期新建東站房，二期改擴(kuò)建既有西站房，建筑規(guī)模10萬(wàn)平方米。該站外立面以“海絲騰飛，潮立汕頭”為設(shè)計(jì)理念，在幕墻四周設(shè)置22根弧形立柱，配以柱頭兩端的海浪狀檐口吊頂，呈現(xiàn)出“海潮奔涌”的效果，充分彰顯了汕頭開(kāi)放流動(dòng)、開(kāi)拓拼搏的海洋文化特色。

汕頭地處東南沿海，氣候多雨，臺(tái)風(fēng)多發(fā)。為增強(qiáng)建筑抗風(fēng)性和防水性，汕頭站外立面鋁板幕墻引入開(kāi)縫式單元設(shè)計(jì)，鋁板背后鋪設(shè)防水背板，達(dá)到6級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，可抵御強(qiáng)烈水流沖擊。汕頭站工程堅(jiān)持重結(jié)構(gòu)、輕裝飾、簡(jiǎn)裝修，其中，混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)工程免裝飾結(jié)構(gòu)面占比達(dá)50%。

目前，汕頭站一期工程已完成約70%，建成后，將助力粵東地區(qū)發(fā)展和汕潮揭城市群建設(shè)，增強(qiáng)汕頭市的虹吸力和輻射力。

汕汕高鐵一頭連著粵港澳大灣區(qū)，一頭連著粵東地區(qū)，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一沿海通道的重要組成部分。全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，對(duì)促進(jìn)地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、便利沿線群眾出行和助力鄉(xiāng)村振興等具有十分重要的意義。

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文圖：記者 馬鑫 卓悅 呂夢(mèng)瑤 凌子旎 通訊員 黎磊 周雨虹 楊富崗

制圖：王鶴琪

編輯：見(jiàn)習(xí)編輯 凌子旎

審核：趙岳

監(jiān)制：趙燈